Poradnik

Jak używać trapów — krok po kroku

Trapy działają wtedy, gdy koło się po nich toczy. Cała reszta tego poradnika to rozwinięcie tego jednego zdania. Poniżej siedem kroków, które warto przećwiczyć zanim będą naprawdę potrzebne, oraz pięć błędów, które kosztują zęby trapa albo oponę.

Siedem kroków

KROK 01

Zatrzymaj się, zanim zakopiesz się głębiej

Pierwszy odruch — dodać gazu — jest najgorszy z możliwych. Każda sekunda buksowania to kilka centymetrów głębiej i rozgrzana, oszklona powierzchnia pod kołem. Zdejmij nogę z gazu i wyjdź obejrzeć sytuację.

KROK 02

Sprawdź, które koło się kręci i dlaczego

Zajrzyj pod auto. Czasem problem to nie brak przyczepności, tylko podwozie oparte na garbie — wtedy trapy trzeba podłożyć nie tylko pod koła, ale najpierw odkopać to, co blokuje. Sprawdź też, czy przed kołem nie ma wału piachu, który i tak zatrzyma auto.

KROK 03

Odkop miejsce pod trap

Usuń piach lub błoto sprzed koła tak, żeby trap dało się wsunąć możliwie płasko i możliwie głęboko pod oponę. Im lepiej trap przylega do koła, tym mniej auto musi się szarpać, żeby na niego wjechać.

KROK 04

Wsuń trap pod koło, zębami do góry

Trap wchodzi pod tę część opony, która będzie się toczyć do przodu. Jeśli wyjeżdżasz do tyłu — pod tylną część. Przy dwóch kołach bez przyczepności podkładasz dwa trapy. Wersję z metalowymi zębami układaj tak, żeby koniec z 18 zębami trafił pod oponę.

KROK 05

Wyprostuj koła i rusz delikatnie

Skręcone koła zsuwają trapy na bok. Rusz na najniższym możliwym obrocie, płynnie, bez szarpnięcia. Jeśli masz reduktor — włącz go. Chodzi o to, żeby koło toczyło się po trapie, a nie kręciło w miejscu.

KROK 06

Nie zatrzymuj się na trapie

Jedź dalej aż do twardego podłoża, kilka metrów za trapami. Zatrzymanie się w połowie oznacza zwykle powtórkę całej operacji.

KROK 07

Zbierz trapy i opłucz je

Trapy potrafią zostać wystrzelone kilka metrów do tyłu — zawsze warto sprawdzić, gdzie wylądowały. Piach i błoto zmyj wodą, zanim wrócą na dach; wyschnięte błoto na zębach szybciej je ściera.

Pięć błędów, które kosztują

Gaz do dechy

Najczęstszy i najdroższy błąd. Buksujące koło potrafi zetrzeć zęby trapa w kilka sekund i uszkodzić bieżnik opony. Producent wprost wyłącza z gwarancji zęby spalone nadmiernym buksowaniem.

Skręcone koła

Auto wjeżdża na trap bokiem i zsuwa go w piach. Prostujesz koła, zanim ruszysz.

Trap położony za płytko

Koło wjeżdża na krawędź i wypycha trap do tyłu zamiast się po nim wtoczyć.

Zapomniane trapy

Wystrzelony trap w kolorze piaskowym na piachu potrafi zniknąć. Jasne kolory łatwiej znaleźć, ciemne mniej widać na dachu — to realny argument przy wyborze.

Stanie na trapie

Zatrzymanie się w połowie oznacza start od zera, tyle że z trapem pod kołem.

Zanim wyjedziesz w teren

Producent ostrzega, że nieumiejętne użycie trapów potrafi uszkodzić opony. To nie jest formułka prawnicza — buksujące koło na metalowych zębach robi realną szkodę w ciągu kilku sekund. Jeśli nigdy nie używałeś trapów, przećwicz to na miękkim podłożu, zanim będzie naprawdę trzeba.

Zobacz trapy w sklepie

FAQ

Najczęstsze pytania

Jak używać trapów, żeby nie zniszczyć opon?

Ruszać na najniższym możliwym obrocie i płynnie, tak żeby koło toczyło się po trapie, a nie kręciło w miejscu. Buksowanie ściera zęby trapa i bieżnik opony w kilka sekund. Jeśli auto ma reduktor, warto go włączyć.

W którą stronę układa się trapy?

Zębami do góry, wsunięte pod tę część opony, która będzie się toczyć w kierunku jazdy. Przy wyjeżdżaniu do tyłu trap idzie pod tylną część koła.

Ile trapów potrzebuję?

Standardowy komplet to para i w większości sytuacji to wystarcza — podkładasz pod dwa koła, które straciły przyczepność. Przy bardzo miękkim podłożu albo długim odcinku warto mieć dwie pary i łączyć je systemem quick-link.

Czy trapy zastąpią wyciągarkę?

Nie zastąpią, ale w większości typowych zakopań rozwiązują problem szybciej i bez punktu zaczepienia. Wyciągarka jest potrzebna wtedy, gdy auto nie może ruszyć o własnych siłach — trapy tylko przywracają przyczepność.

Czy można na trapach jechać po drodze?

Nie. To sprzęt ratunkowy do jednorazowego przejechania kilku metrów, a nie nawierzchnia. Po wyjechaniu trapy się zbiera.

Poradniki

Pozostałe poradniki

Zanim utkniesz

Wszystkie poradniki